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東元電機(jī),東元高壓電機(jī),東元減速機(jī) WHC圓弧齒圓柱蝸桿減速機(jī)WHC圓弧齒圓柱蝸桿減速機(jī)是采用軸截面為圓弧形的圓柱蝸桿，蝸輪齒形與蝸桿相共軛的圓弧，由于蝸輪與蝸桿是凸凹嚙合，在嚙合區(qū)的絕大部分綜合曲率半徑大，因而降低了齒面應(yīng)力，增加了齒面強(qiáng)度，內(nèi)蒙古東元，提高 了承載能力，同時WHC蝸桿減速機(jī)齒形合理地減薄了蝸桿齒厚，增加了蝸輪齒根厚，因而蝸輪齒根抗彎強(qiáng)度增大，傳遞能力增大，還有接觸線與圓周速度夾角絕大部分在 40°～90°之間，容易形成液體潤滑，齒面間摩擦系數(shù)小，所以效率高，東元高壓電機(jī)，溫度底。
車速表由車速傳感器（安裝在車輪上變速箱蝸輪組件的蝸桿上，有光電耦合式和磁電式）、微機(jī)處理系統(tǒng)和顯示器組成。由傳感器傳來的光電脈沖或磁電脈沖信號，經(jīng)儀表內(nèi)部的微機(jī)處理后，可在顯示屏上顯示車速。里程表則根據(jù)車速以及累計(jì)運(yùn)行時間，由微機(jī)處理計(jì)算并顯示里程。組合儀表速比[2]  的計(jì)算方法（一）速比的定義對機(jī)械式或傳感器安裝在變速囂上的蝸輪組件的車速表來說，所指示車速與變速器蝸桿的轉(zhuǎn)速之比即為速比。例如，東元四大系列減速機(jī)，車速表上的讀數(shù)為60Km/h之時，變速器蝸桿的轉(zhuǎn)速為36000r/h，則儀表速比為60:3600=1:600。也就是說，東元剎車電機(jī)，當(dāng)車速表上的讀數(shù)顯示為lKm/h之時，變速箱蝸桿的轉(zhuǎn)速必須為600r/h。（二）求組合儀表的理論速比理想狀態(tài)下，即車速表上顯示的讀數(shù)與實(shí)測速度相等的情況下，所計(jì)算出來的速比稱為理論速比，其計(jì)算公式為  ，K為理論速比，kl為后橋主減速比，k2為變速箱蝸輪組件的傳動比，r為輪胎的滾動半徑。以下舉一個例子來說明如何計(jì)算組合儀表的理論速比：某轎車相關(guān)參數(shù)為：后橋主減速比5.125，變速箱蝸輪組件的傳動比（即蝸輪轉(zhuǎn)速與蝸桿轉(zhuǎn)速之間的比值）14/3，輪胎型號為165r70R13LT8PR90/88Q。查《汽車標(biāo)準(zhǔn)匯編第五卷轉(zhuǎn)向車輪其它》中的《GB/T2978-1997轎車輪胎系列》得輪胎滾動半徑273mm=o.273m。代入公式計(jì)算得K=1:640.6，該速比即為所求的理論速比。
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